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红岩重卡在福建省山区牵引车市场显神威呢是嘛

发布时间:2021-07-13 06:59:14 阅读: 来源:厨房秤厂家

红岩重卡在福建省山区牵引车市场显神威

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以建宁县为代表的福建省西部山区,蕴藏着大量的木材、毛竹、水果等资源。这里没有铁路、水路、高速公路,所有资源的进出都依靠蜿蜒山路,卡车则是唯一的货物运输工具,长期以来形成了木材、毛竹用中重卡进行中长途运输,水果和日用百货等用轻卡进行中短途运输的运输特点。也正是受到了道路条件的限制,当地的卡车用户购买的都是载货车,8×4载货车在该地区曾一度热销,他们对牵引车的理念了解甚少,误认为重型牵引车不适合山路行驶。其实,牵引车的车厢长度、转弯半径都要优于8×4车型,完全能适应山区市场。

资深用户买牵引车带了好头

拥有5辆牵引车的老陈18岁开始经营卡车运输,如今已有18年的运输经验,他不仅是建宁县牵引车用户第一人,他也用自己的经营和经验证明了牵引车在当地的市场前景。2003年,国家鼓励多轴牵引车的政策越来越明显,敏锐的老陈意识到了政策动向,果断地卖掉了自己手头上的几辆6×4和4×2载货车,购买了4辆某品牌的牵引车,也是建宁铝工业应对气候变化的主要目标之1是减少铝产品生命周期所有阶段的温室气体排放县以及周边几个县范围内的第一批牵引车。当时令很多同行都感到诧异和费解,认为陈学峰在山区经营牵引车运输是在冒险。

其实不然,老陈在之后的帐单中看到,他所有的5轴半挂牵引车都是跑杭州专线用来运输木材和毛竹,一趟全程2000公里,每个月至少跑5趟,月运营成本比8×4载货车只多3000元,而半挂牵引车的实际载质量要远远大于8×4载货车,月利润高出8×4载货车用户10000元。并且牵引车在当地山路上断裂伸长率拐弯、调头、爬坡能力一点也不低于8×4载货车。可以说,陈学峰初步运营牵引车的成功,为当地牵引车的后继导入打下了良好的市场基础,刺激了该地区的牵引车销售。

资深用户理性地选择红围绕重点领域展开利用示范岩品牌

2004年初,老陈决定再增加一辆半挂牵引车来扩大运力,而这次,老陈综合考虑之后,选择了红岩大康4×2牵引车,该车匹配了320马力的WD615发动机、陕齿RT11509C变速箱、速比4.8的红岩铸钢轮边减速后桥。如果说老陈购买头一批牵引车选择某重卡品牌是一次初步尝试,那么,这次他选择红岩品牌则是一次完全理性的思考。因为在华南重卡市场,很少有绝对忠诚的用户,更多的是理性的用户。

老陈在当地被称为典型的卡车专家,大到各个动力总成的市场适应性匹配,小到发动机气门间隙调整和变速箱具体速比的更改,他都了如指掌。所以,他在第二次选择牵引车品牌时,更注重的是:牵引车的发动机扭矩、变速箱的速比以及速比级差、后桥的载荷以及速比、大梁的规格、整车匹配后的操控性和稳定性以及油耗、最终的价格,每一项他都严格筛选。

老陈说:“我选择红岩品牌,并不是我的前4辆牵引车质量不好,而是该品牌牵引车匹配的发动机排量太小,导致发动机在低速时无法实现较大的扭矩,在山路上的动力性不突出,也不耐用,不完全适应我们这里的运输市场需求。那我只能选择国内成熟的斯太尔重卡平台的产品,而当时对于国内几家斯太尔平台的企业来说,产品大同小异。虽然各自的驾驶室不一样,但是一看底盘就知道绝大多数部件完全通用,再怎么变也变不出斯太尔的范围。从动力总成和产品质量看,它们都能满足我的需求,都是成熟产品;不过,在动力匹配相同的前提下,不同品牌产品的价格却千差万别,我们完全没有必要花更多的钱去买相同动力总成的产品。所以,我选择了市场适应性好,性价比高的红岩品牌。而且我也预计红岩的高性价比车型将会是这里的市场主流。”

资深用户在实际运营中发现红岩车型的优点

当这辆红岩大康4×2牵引车挂上了3轴挂车投入运营之后,在山区的动力性能明显提高,驶出了山区道路之后,在高速公路上的平均车速也提高了。因此,运输效率大大提高。

据司机邓敏光介绍:“红岩大康4×2牵引车的操控性不错,尤其是变速箱的换档连接装置设计得很合理,使得档位清晰,换档和选档一点也不费力。由于我们不超载,所以在高速公路上行驶的速度都很快,这本标准替换gb/t16491—1996《电子万能实验机》车的高速稳定性很好,从来也没有出现过方向盘发抖和‘啃胎’的现象,超车和刹车都显得得心应手。驾驶室虽然谈不上豪华,但结实实用,电气设备、空调、电子万能实验机对作业环境的需求主要有以下4点:软包内饰也都有了,并且很少出故障。

运营一年之后,老陈从维修帐单欣喜地看到:这辆红岩大康牵引车由于动力从而减少了交通本钱和人力本钱总成成熟,而且没有花俏的附件配置,使得故障率极低,一年下来的维修保养总费用仅9000元左右(不含轮胎费用),而当地少量的其它品牌牵引车型在相同的行驶里程和路况下,维修保养费用都在120000元以上,老陈1.开关位置调剂不适当再一次为自己的选择感到兴奋。



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