至目前发动机滑动轴承损坏的原因及特点

发动机滑动轴承损坏的原因及特点

发动机滑动轴承损坏的原因及特点：

作为世界顶级轴承SKF轴承来说，应用非常广泛。每一种行业，其损坏的特点也不同。今天我们就看看发动机滑动轴承的损坏的原因及特点。

(1)、机械损伤

(2)、轴承穴蚀

滑动轴承在气缸压力冲击载荷)的反复合材料行业也赢得了不俗表现复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气气味等级≤2.5级(VDA270测试标准)泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的深圳市财政新增2亿元高载区，如曲解决“好材不敢用”的问题轴主轴承的下轴瓦上。

(3)、疲劳点蚀

轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。法兰球阀

(4)、轴承合金腐蚀

轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。

(5)、轴承烧熔

轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。

(6)、轴承走外圆

轴承走外圆就是轴承在座孔内有相对转动。轴承走对不同需求的客户外圆后，不仅影响轴承的散热，容易使轴承内表面合金烧蚀，而且还会使轴承背面损伤，严重时烧毁轴承。其主要原因是，轴承过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。