广东官员港珠澳大桥比飞船对接还难明年难通车图图片

广东官员：港珠澳大桥比飞船对接还难 明年难通车（图）

原定于2016年底建成通车的港珠澳大桥，也许将面临难产。李春洪形容，港珠澳大桥是一个世纪工程，其海底沉管的沉放，甚至比“嫦娥”和“天宫”对接的难度还要大。

港珠澳大桥设计图

东人工岛非通航孔桥主体结构完美收官王国柱摄

港珠澳大桥建设抵达“一国两制”分界线王国柱摄

港珠澳大桥九洲航道桥主塔犹如一张巨大的“风帆”。

原标题：港珠澳大桥遭遇技术难题明年底要建成通车很困难

广东四部门负责人就热点问题答记者问，其中省发改委主任李春洪透露

不念通稿不打官腔，省人大第一场记者会与往年一样，开得明快，在主持人简单介绍与会嘉宾后就进入提问环节。100分钟15个问题，广东省发改委主任李春洪、省人社厅厅长林应武、省财政厅厅长曾志权和省环保厅厅长李清也回答得实在，公车改革、自贸区建设、养老保险并轨、小金库清理……众多热点问题，个个有料。

省发改委主任李春洪:

省直公车改革方案有望4月起实施

“中央对补贴标准有两个要求，一是各地的补贴标准不得超过国家定的120%，二是公车改革后总额费用支出，要少于改革前公车总额费用支出。”李春洪透露，广东省根据这“两条线”的规定，制定了全省公车改革整体方案和省直单位实施方案。“总体方案是分步骤推进的，第一是省直单位公车改革率先进行，4月1日开始实施;第二层面是市一级，到今年6月底之前要完成;第三个层面是县以下的，要在今年底前完成。”他透露，方案已在去年12月上报给国家公务用车改革领导小组办公室审核，如获批，就按上述时间表推进。

港珠澳大桥比飞船对接还难

原定于2016年底建成通车的港珠澳大桥，也许将面临难产。李春洪形容，港珠澳大桥是一个世纪工程，其海底沉管的沉放，甚至比“嫦娥”和“天宫”对接的难度还要大。

“6.7公里海底沉管要在现有基床上再往下挖45米，每一截沉管重达8万吨，要挖沟，把它放下去，要一截一截对接，对接时还不能进水。”李春洪说，“一共33个，现在才安放了14个。去年10月份本来是要放到第15节沉管的，但它的泥沙淤积量突然发生了跟前14节完全不一样的情况。原因分析了3个月，各种模拟、卫星扫描，还有气象潮汐分析，我们用了超级计算机，最后还没有确定究竟是哪些原因综合作用，实在是太难了!”李春洪坦言，港珠澳大桥2016年底全部建成通车，困难很大很大。

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